La noticia más feliz de Willly
"Y acaban de anunciar que van a volver a hacer el Smart de 2 plazas."— Marc · 48:51 ↗
Marc compartió una noticia que lo llenó de alegría: el regreso del Smart de 2 plazas.
Modelo oficial: Smart #2
Expresa gran alegría por el anuncio del retorno de la fabricación del Smart de 2 plazas, un coche que usa habitualmente en Andorra y el cual considera el mejor por su practicidad, especialmente para aparcar en lugares pequeños y para llevar a su hija por la posibilidad de ISOFIX en el asiento delantero.
// EN EL EPISODIO
Marc compartió una noticia que lo llenó de alegría: el regreso del Smart de 2 plazas. Sus amigos, conociendo su preferencia por la marca, acertaron rápidamente su elección. Marc explicó que, tras la adquisición de Smart por una empresa china y la transformación del modelo hacia un monovolumen, la noticia de que volverán a fabricar el icónico vehículo de dos asientos lo tiene muy entusiasmado.
Sus compañeros de podcast se mostraron intrigados y Euge incluso consideró adquirir uno, destacando la experiencia de manejo del Smart como si fuera un kart. Marc defendió el coche, no solo por su tamaño compacto ideal para estacionar en lugares difíciles como Andorra, sino también por el sorprendente espacio interior que lo hace sentirse grande a pesar de sus dimensiones externas.
Además de su facilidad para aparcar, Marc mencionó que el Smart es práctico incluso para padres, ya que su modelo cuenta con sistema ISOFIX, permitiendo llevar a un niño en el asiento delantero, algo que su hija disfruta mucho. Esta característica, que permite a niños mayores de 12 años ir adelante, fue descrita como un "hackeo" por los demás participantes, enfatizando la versatilidad del vehículo.
// QUÉ DICE CADA UNO
- Marc
Expresa gran alegría por el anuncio del retorno de la fabricación del Smart de 2 plazas, un coche que usa habitualmente en Andorra y el cual considera el mejor por su practicidad, especialmente para aparcar en lugares pequeños y para llevar a su hija por la posibilidad de ISOFIX en el asiento delantero.
- Euge
Manifiesta que se plantearía comprar el nuevo Smart de 2 plazas, ya que ha tenido buenas experiencias con este coche y lo describe como sentirse pequeño por fuera pero grande por dentro, comparándolo con un kart.
- Alvaro
Cuestiona la utilidad del Smart de 2 plazas para personas con familia, como Marc con dos hijos, aunque Marc le contesta rápidamente que con un hijo puede llevarle en el asiento delantero.
- Willy
Coincide con Marc en que el Smart es "la hostia" para aparcar y que su tamaño es muy provechoso.
// CONTEXTO MÁS ALLÁ DEL EPISODIO
El mito renace, pero con motor eléctrico y dos dueños
“Tras la adquisición de Smart por una empresa china”, dice Marc en el episodio, pero la realidad es más matizada.
Smart no fue adquirida: en 2019 nació una joint venture al 50% entre Mercedes-Benz y Geely, con sede en Ningbo [2]. El Smart #2 que entusiasma a Marc no es el ForTwo de combustión, sino un eléctrico puro que la propia marca confirmó en septiembre de 2025 tras completar la fase de viabilidad del “project: two” [4]. El diseño corre a cargo del equipo de Mercedes-Benz, aunque la producción se realizará en China [4][2]. Así que el coche que volverá a las calles europeas a finales de 2026 tiene doble nacionalidad y cero emisiones [1].
2,7 metros que se sienten como un kart, pero con 300 km de autonomía
El podcast ensalza la agilidad y la capacidad de aparcamiento. Los datos confirman que el #2 mide alrededor de 2,79 metros de largo [2] o, según otras fuentes, 2,7 metros [5], gracias a una arquitectura con las ruedas en los extremos que maximiza el habitáculo. Esa sensación de “kart” se verá potenciada por un motor trasero de 95 kW (129 CV) y una batería de 42 kWh desarrollada con CATL, suficiente para 300 km de autonomía WLTP [5]. Marc defendía el espacio interior: en efecto, el nuevo modelo conserva la configuración biplaza y presume de gran amplitud para dos ocupantes, heredando el carácter práctico del Fortwo original.
El “hackeo” del ISOFIX en el asiento delantero no es exclusivo: en un biplaza el copiloto siempre es el asiento delantero, y la normativa permite que un niño viaje allí si se usa un sistema de retención adecuado, pero el Smart lo hace especialmente cómodo porque no hay segunda fila. La hija de Marc disfruta el paseo, y no será la única: con el #2, los viajes cortos por ciudad podrán hacerse en silencio eléctrico.
Lo que el episodio omite: SUV, China y el fin del monovolumen que mencionan
El relato del podcast sitúa a Smart fabricando “monovolúmenes” tras la compra china. Los hechos muestran que la marca se volcó en SUV eléctricos, como los #1, #3 y #5, alejándose del microcoche [3]. La vuelta al biplaza fue una decisión estratégica para “regresar a las fuentes”, justo cuando otros fabricantes recuperan nombres icónicos con propulsión eléctrica [1][3].
El Smart #2 llevará el mismo sistema de infoentretenimiento de 12,8 pulgadas del #1, pensado para un público urbano premium [5]. Si la producción se mantiene en China y las tensiones arancelarias no lo frenan, Europa será su principal mercado [4]. Para los fans como Marc, la espera termina: el estreno mundial se espera en el Salón del Automóvil de París, a finales de 2026 [2].
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